Audi TT MK2 8J, V/W Passat B7 带一体式排气歧管的涡轮增压器 - 原装拆车件

故障诊断与常见症状

听老师傅一句劝，大众和奥迪这几款车跑个十来万公里后，涡轮出问题是常态。这套带一体式排气歧管的涡轮增压器，最典型的通病就是废气旁通阀拉杆磨损松旷，导致密封不严实。你平时开车如果觉得起步提速特别肉，一脚油门踩下去光听见发动机干吼不见车走，仪表盘突然亮起EPC灯或者发动机黄灯，拿电脑一读，十有八九是报“P0299 增压压力过低”的故障码。再有一种情况，就是涡轮内部的浮动轴承磨损和油封老化，这时候你怠速或给油时能听到刺耳的“吹哨声”或金属摩擦声，严重的话排气管直接冒蓝烟，机油损耗大得吓人。查出这些症状，别再去洗节气门、换火花塞白费功夫了，直接把整个涡轮总成换掉才是除根的办法。

简介

这是从低公里数无水泡事故车上完整拆下的纯正原装拆车件，绝非市面上那种东拼西凑的翻新货。我们拿回来后已经对涡轮叶轮、轴承间隙和旁通阀做了严格检测，转子运转顺畅无卡滞，整体成色极佳。直接换上这个原车品质的拆车件，既能保证与你发动机的完美匹配，又能帮你省下一大笔去4S店换全新件的冤枉钱。

产品详情

• 品牌: 奥迪 / 大众 原装
• 适用车型: Audi TT MK2 8J, V/W Passat B7 及同平台适配车型
• 零件名称: 带一体式排气歧管的涡轮增压器
• 状况: 原装拆车件 (已测试)
• 注意: 安装时务必彻底清洗进气管路和中冷器，必须更换全新的涡轮进回油管密封垫并加注合格的新机油，建议由专业汽修店进行规范安装与基础设定。