BMW F30 F20 B38 发电机 864532501 - 拆车件原装配件

快速解答

BMW F30 或 F20 的 B38 车款，如果出现充电警示灯亮、电池一直没电，而电池本身和皮带都已经排除了，换一颗原装拆车发电机就是对症下药。在马来西亚，B38 的发电机要面对炎热天气、走走停停的塞车路况，还有自动启停的负担，工作量很大。所以选一颗测试过的原装拆车件很合理，输出和配合度都是原厂水准，又不用花买新件的价钱。这是直接装上去的同规格替换件，装好后充电表现回复正常，不用瞎猜。

故障诊断与常见症状

B38 1.5L 三缸涡轮的发电机是由 DME 通过数码数据线来控制的，所以一旦出问题，除了电气方面的症状，还会留下故障记录。F30 (318i) 和 F20 (116i/118i) 常见的迹象有：

• 仪表板出现红色电池符号，或者 Check Control 显示充电系统故障的讯息。
• 电池隔夜或短途行驶后就没电，即使电池是好的，车子也常常需要接电启动。
• 怠速时开着冷气和车灯，大灯变暗、车窗升降变慢、风扇变弱，或者 iDrive 屏幕闪烁。
• 自动启停功能被关闭，因为电池电量低的时候，系统不肯让引擎熄火。
• 用力启动之后，好几个不相关的模块 (DME、KOMBI、CAS 等) 都记录了低电压故障。
• DME 里有发电机通讯或发电机输出的故障记录，这通常是发电机里面的调节器或数据线出问题。
• 皮带位置传来呜呜声、磨擦声或吱吱声，多数是发电机轴承磨损，或者单向离合皮带轮 (decoupler pulley) 快不行了。
• 闻到烧焦味，或者看到 ribbed belt 表面发亮、裂开，这可能表示发电机卡住拖着皮带。

在断定是发电机坏之前，先检查电池状况、电池头和接地线，还有 ribbed belt 和张紧器。正确的测试方法是引擎运转时在电池端量充电电压 (DME 会根据负载和电池状态调整电压，所以也要读取实时数据)，同时检查有没有储存的故障码。

简介

这是一颗从 B38 引擎的 F30 或 F20 拆下来的 BMW 原装拆车发电机。每一颗上架前，都测试过充电输出，也检查过轴承有没有噪音和皮带轮的状况。你拿到的是原装 BMW 的做工，插头和安装位置都完全吻合，这一点是很多便宜副厂件常常做不到的。要恢复稳定的充电，这是实际又可靠的选择。

产品详情

• 品牌: BMW (原装)
• 适用车型: BMW F30 318i, F20 116i / 118i (B38 1.5L 三缸涡轮)。下单前请用车身号码 (VIN) 或你现有发电机上的零件号码确认是否适配。
• 零件名称: 发电机 (Alternator / Generator), B38 引擎
• 状况: 原装拆车件 (测试正常)
• 备注: 这颗发电机是由 DME 通过数据线控制的，所以一定要用同规格的。如果 ribbed belt 有裂痕或表面发亮，要一起换新。同时检查张紧器和皮带轮 (decoupler) 转动是否顺畅，而且只能单向转动。拆卸前先断开电池负极。B+ 接线端子和固定螺丝要按规格锁紧。电池也要一并测试，因为弱电池可能会掩盖好的发电机，甚至损坏新装的发电机。