BMW N20 F10 F30 F25 Camshaft - Bahagian Asli Terpakai

Diagnosis dan Simptom Kerosakan

Dari pengalaman kami di bengkel, masalah camshaft N20 ni selalunya berpunca dari masalah pelinciran minyak hitam atau pun timing chain guide yang rosak. Kalau lobe camshaft dah haus atau journal calar, ia akan ganggu timing valvetrain, lepas tu akan timbul macam-macam masalah prestasi enjin. Otak enjin (DME - Digital Motor Electronics) akan kesan lari timing ni melalui sensor camshaft position, terus je naik fault code.

Selalunya tuan-tuan kereta akan report ada lampu amaran "Drivetrain Malfunction" menyala kat skrin iDrive secara tiba-tiba. Sekali dengan tu, power enjin akan rasa hilang ketara, dan idle enjin jadi kasar, tak stabil. Abang mungkin juga akan dengar bunyi ketuk-ketuk atau tik-tik yang jelas dari bahagian atas enjin. Fault code (DTC) penting yang tunjuk ada masalah camshaft haus ni termasuklah P0012, P0015, 120408, dan 130308. Ini bermakna timing camshaft dah lari sampai adjustment VANOS pun dah tak boleh nak betulkan lagi.

Pengenalan

Ini bukan sebarang barang terpakai; ini adalah komponen Original BMW yang dah kami sahkan, memang penting untuk kembalikan timing dan prestasi enjin N20 tuan macam asal. Setiap camshaft dah diperiksa dan diuji dengan teliti kat bengkel kami sendiri oleh pomen-pomen kami, untuk pastikan ia memenuhi spesifikasi kilang asal. Pilih alat ganti Original yang dah diuji ni, boleh bagi repair yang boleh harap, jimat kos, dan tak jejaskan kualiti kejuruteraan yang BMW tuan perlukan.

Maklumat Produk

• Brand: BMW
• Keserasian Model: F10 520i/528i, F30 320i/328i, F25 X3 20i/28i (Enjin N20)
• Nama Alat Ganti: Camshaft Enjin N20 (Intake atau Exhaust)
• Keadaan: Original Terpakai (Dah Uji, Berfungsi)
• Catatan: Bahagian journal dan lobe dah diperiksa secara profesional untuk calar atau haus yang berlebihan. Kami sarankan tukar sekali bearing ledges camshaft dan guna bolt torque-to-yield yang baru masa pasang, untuk repair yang lengkap dan tahan lama.