BMW F20 后桥副车架带差速器 速比2.81 8644372-02 - 拆车件原装配件

快速解答

F20 1 Series 的尾段如果确认有问题,例如副车架裂开或锈蚀、安装胶套撕裂、差速器壳损坏,或者撞击后、跑了高里程之后差速器发出啸叫,这个就是对症的解决办法。经过测试的原装拆车件总成,能保留原厂的几何角度、安装点和齿轮速比,也省掉新件那种要等很久、价钱又高的麻烦。在马来西亚这种天气(炎热、大雨、水浸路、路面粗糙),选一个原装拆车件来恢复后桥,是个实在的做法,装上去也不会有配合上的问题。

故障诊断与常见症状

F20 的后桥副车架,是承托差速器、后悬挂臂和传动轴接口的结构支架。这里的毛病多数是机械性的,所以车子通常不会储存专属的故障码。大家可以留意以下这些迹象。

• 后段发出"咚咚"声或敲击声: 松油门、起步或过减速带的时候听得到。常见原因是副车架胶套磨损或塌陷、副车架螺丝松脱,或者差速器脚胶磨损。
• 后面传来啸叫、嗡嗡声或呜呜声: 声音随车速和负荷变化,而不是随引擎转速变化,就是差速器齿轮或轴承磨损的迹象。差速器油不够或变质,声音会更明显。
• 差速器漏油: 油迹出现在齿轮轴油封、输出法兰油封或壳盖周围。马来西亚的天气冷热循环,这些油封日子久了会变硬。
• 时速 80 至 120 km/h 震动: 可能是副车架变形、差速器脚胶损坏,或者撞击、擦到路边石之后安装点变形所致。
• 后轮轮胎吃胎不均匀,或车子走路会斜: 因为副车架变形,或者胶套、安装点损坏,前束和外倾角没办法调到规格内。
• 锈穿或裂痕: 要看副车架的焊缝和悬挂臂安装点,尤其是曾经泡过水,或者长期处在近海、带盐分空气环境的车。
• 仪表板讯息: 后桥的机械故障一般不会触发特定警告。如果差速器或传动系统卡滞,或者感应齿圈损坏,可能会出现 DSC 或 ABS 轮速合理性的次要记录。判定副车架有问题之前,先用电脑扫描,排除电气方面的原因。

检查旧件的时候,要把车子升高。订换件之前,先检查胶套的间隙、壳体有没有裂、法兰有没有松旷,还有差速器的速比标签。

简介

这是一个 Genuine BMW 后桥副车架总成(连差速器),从 F20 1 Series 拆下来,以原装拆车件出售。这个总成已经检查和测试过,所以你拿到的是能正常运作的总成,不是没经过验证的拆车货。2.81 终传动速比是原厂齿轮比,车子的传动系统和 DSC 校准都是照这个比例来设定的。装上 Genuine 原装拆车件,后桥的表现就跟 BMW 原本设计的一样。

产品详情

• 品牌:BMW (Genuine)
• 适用车型:BMW F20 1 Series (请对照你的 VIN 和差速器上的速比标签确认)
• 零件名称:后桥副车架总成(连差速器),2.81 速比
• 零件号:8644372-02
• 状况:Genuine 原装拆车件(已测试,能正常运作)
• 备注:以完整的副车架和差速器总成供应。请对照你原本那个差速器,配对 2.81 速比,因为速比不同会影响车速表校准和 DSC 合理性。安装时要更换副车架螺丝、差速器油,有需要的话也换输出法兰油封。装好之后必须做四轮定位。可以提供实物照片,让你对比安装点和速比标签。