BMW F20 燃油泵总成模块 - 拆车原装件
RM 600
状况: 二手 (原装)故障诊断与常见症状
BMW F20 的燃油泵模块出问题时，通常会跳出故障码，像是 2A0C（燃油泵控制模块性能）、2A87（油位传感器电路）或者 47A4（燃油泵启动）。车主常见的反馈包括：加速时忽然没力、上高速会有引擎抽动的感觉、油量低于半桶时启动困难，还有从车尾油箱那边传出嗡嗡叫或吃力的杂音。情况严重的时候，引擎在怠速时可能直接熄火，或者根本发不动车，仪表盘还会显示"传动系统故障"或者动力降低的警告。因为这个模块同时负责控制泵速和把油压反馈给 DME，所以模块坏了常常会被误判成油滤堵塞或者喷油嘴弱，如果没有正确用仪器检测，很容易走错方向修错地方。
简介
这是正宗的 BMW F20 燃油泵模块，拆车件，从一台低里程的donor车上拆下来的。每一件在上架前都经过台架测试和实车测试确认工作正常，验证泵的启动、压力输出，还有跟 DME 之间的信号沟通都没问题。选用拆车件原装模块，可以避开副厂件常见的安装不合和校准不准的问题。对于遇到供油故障的 F20 车主来说，这是个直接、省钱的方案，不用花新件代理价。
产品详情
- 品牌: BMW
- 车型适配: F20 (1系), F21, F22, F23, F30, F31, F34（共用平台的变体车型，视情况适用）
- 零件名称: 燃油泵模块 (燃油泵控制/供油模块)
- 状况: 拆车件原装（测试正常）
- 备注: 已验证泵速调节、燃油压力输出和 DME 信号响应都正常。下单前请务必核对自己车架对应的确切零件号，因为 F 系列的燃油模块会因引擎代号和油箱配置不同而有差异。
常见问答
问：什么故障码代表 F20 燃油泵模块出问题了？ 答：最常见的是 2A0C（燃油泵控制模块性能故障）和 47A4（燃油泵启动故障）。这些故障码常常会伴随忽然没力或者难启动的情况一起出现。
问：装了 F20 燃油泵模块之后需要编程吗？ 答：大部分情况下不需要额外编程，因为这个模块是由 DME 控制的从属单元，不过建议清除一下故障记忆，跑一个短的适应行车周期，把残留的故障码清掉。
问：怎样确认这个拆车件模块跟我的 F20 匹配？ 答：拿模块壳身上印的零件号跟你原厂那颗对一下,或者用你的车架 VIN 号去 BMW 零件目录查一查，因为燃油泵模块会因引擎款式和油箱大小不同而有差异。
问：拆车件燃油泵模块一般能用多久？ 答：状况好的正宗拆车件模块,还能可靠地再用好几年，因为这些模块的耐用标准跟新件是一样的，加上我们的货源都是从低里程的donor车上拆下来的。
问：为什么要买拆车件而不是买新的给 F20? 答：BMW 原厂新的燃油泵模块价钱不便宜，在马来西亚这边很多时候会超出实际的维修预算。测试过的正宗拆车件，性能和可靠性跟原装的一样，价钱却便宜很多。
零件价格不包安装。我们的 workshop 可以代装，工钱另计，动工前会先和你确认。
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所有零件都经过测试、保证功能正常。零件能不能解决你车上的问题，只有诊断才能确认。
运输：吉隆坡发货，西马约 RM50，东马约 RM80（预估，以 WhatsApp 确认为准），1-2 个工作日送达，防静电安全包装。
保修：电脑板、引擎、变速箱等大件 30 天包换；小件 14 天。索赔需提供合格 workshop 的安装证明；擅自拆解、改装或安装错误导致的损坏不在保修范围。
价格随库存与成色变动，最终价格以 WhatsApp 报价为准。
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