BMW E60 5系 后部配电盒保险丝盒 - 拆车件原装配件

快速解答

E60 行李箱那边的电路出问题，如果查下来是保险丝接触点烧黑或生锈、主电源接线端子损坏，或者电池附近进过水，换后电源分配盒就是对症下药。在马来西亚，选一个测试过的原装拆车件很划算，因为它跟新件一样是原厂制造的零件，价钱却只是代理新件的一小部分，也不用等很久的进口货期。这个零件本身是被动的电流分配件，只要触点和端子检查过没问题，好的拆车件用起来跟新的一样。

故障诊断与常见症状

E60 的电池装在行李箱里，后电源分配盒就是整个供电的枢纽。它接收电池正极的电，再分给主保险丝、通往车头的粗电缆，还有后面的各路电路。在马来西亚这种天气，高温、潮湿，加上行李箱进水（通常来自尾灯密封胶条、后盖排水孔，或者车尾车身密封漏水），是这个盒子损坏的主要原因。水跑到端子和保险丝座上，就会长绿色的铜锈，电阻变大，最后发热烧坏。

常见症状：

• 后面的用电设备时断时续，或者完全没电：后挡风玻璃除雾、行李箱锁或开关、后座功能、行李箱灯、后面的电源插座。
• 电池测试明明正常，发动机却启动无力或者根本打不着，原因是生锈或烧坏的主端子造成电压降。
• 仪表板 Check Control 警告乱跳，电压一下子掉下去之后，好几个模块同时报故障。
• 供电经过后盒的车款，油泵或供油时有时无。
• 塑料融化、有烧焦味、保险丝座变色，或者保险丝换了又一直烧。
• 触点潮湿或脏污造成漏电，导致电池耗电或暗电流过大。

诊断方法：先用 ISTA 或者功能够的诊断仪读故障记忆。如果好几个互不相关的模块（DSC、CAS、iDrive、PDC、灯光）都报故障，而且都指向供电电压，那很可能是电源分配出问题，不是各个模块各自坏掉。接着在带负载的情况下，量电池正极柱到各输出端子的电压降。在换任何控制模块之前，先检查盒子有没有潮湿、生锈、外壳裂开和发热痕迹。

简介

这是一个原装 BMW 后电源分配盒，拆自一辆还在行驶的 E60 5-Series 拆车件。每一个上架之前，都有测试导通性，也检查过有没有生锈、发热损坏和外壳裂痕。因为这个零件负责车尾的主电流供应，所以我们只出触点干净、端子完好的货。它是直接对装的原厂规格替换件，照片和视频拍的就是你会收到的那一个。

产品详情

• 品牌：BMW（原装）
• 适用车型：BMW E60 5-Series（请按零件上的零件号确认具体车款）
• 零件名称：后电源分配盒 / 保险丝盒
• 状况：原装拆车件（已测试，功能正常）
• 备注：位于行李箱内电池附近。拆之前要先拆下电池负极。主电缆接头和固定位置要检查并清理干净，装回去时锁到正确扭力。装之前先检查行李箱有没有漏水，不然新盒子还是会再生锈。旧的保险丝和继电器如果有变色，就换新的。