Mercedes-Benz M111.973 W202 W170 Kompressor 2.0L 带变速箱完整发动机 - 拆车件 原装配件

快速解答

如果原来的 long block 已经严重损坏，例如曲轴轴承咬死 (spun bearing)、缸盖变形或者增压器坏掉，而且波箱也已经很疲倦，那就应该换一套完整的 M111.973 Kompressor 引擎连波箱。引擎和波箱一起换，是配套并且测试过的一套，不用再到处找是哪个零件出问题。在马来西亚，选择测试过的拆车原装件很合理，因为这种增压 4 缸 Mercedes 引擎已经没有整台全新的在卖。一套原装拆车件可以让车子保持原厂的状态，成本和停车时间也比重建 (rebuild) 少很多。

故障诊断与常见症状

M111 Kompressor 是一颗很耐用的引擎，不过车龄、高温，加上没有按时换机油，就会出现一些很典型的毛病。如果下面几个情况同时出现，通常就值得整台引擎换掉：

• 压缩不足或内部损坏： 难发动、一发动就冒很多蓝烟、机油消耗越来越多，或者冷却水减少并冒白烟，这些都指向活塞环磨损、缸盖垫片 (head gasket) 失效或缸盖裂开。电脑里常见的故障码有 P0300 至 P0304 (随机或指定气缸失火)。
• 正时链条磨损： 冷车发动时有 "咯咯" 声，或者出现 P0335 (曲轴传感器) 和 P0340 (凸轮轴传感器) 故障码，而且怠速不稳，说明链条可能已经拉长，导轨也磨损了。如果引擎已经跳齿 (jumped time)，气门常常会受损，整颗引擎修起来就不划算。
• 增压器和离合器问题： 增压时有呜呜声或磨擦声，或者没有增压并亮起引擎警示灯，可能是增压器轴承或电磁离合器坏了。如果有金属碎屑进了进气系统，引擎就有风险。
• 混合气过稀或过浓的故障码： P0171、P0172 等故障码，有可能来自受损的线束。M111 的线束绝缘层受热和沾油之后会变硬、龟裂，造成间歇性失火和熄火。
• 机油压力低： 引擎热车怠速时机油灯亮，或者下半部传出敲击声，通常是油泥或者保养不足造成的轴承磨损。
• 波箱症状 (自动波箱)： 换挡很重或者迟钝、换挡时转速飙高 (flaring)，或者进入 limp mode 锁死在一个挡位，常常是阀体 (valve body) 磨损、conductor plate 故障或者扭力变换器 (torque converter) 抖动造成。手动波箱则会表现为同步器磨损、输入轴轴承有噪音，或者离合器打滑。

如果引擎和波箱都已经有磨损，换一套配套的完整总成是最实际的做法。

简介

这是一台 Mercedes-Benz M111.973 Kompressor 原装拆车引擎，连同波箱一起供应，拆自一辆可以行驶的车。这套总成已经测试过运作状况，出货之前引擎有检查过，波箱也确认过运作正常。因为是原装拆车总成，所以保留了原厂的配合、增压器配置和公差，适合 W202 和 R170 使用。比起花费不少的重建，这是个可靠的选择，很适合想让车子恢复原厂规格的车主。

产品详情

• 品牌：Mercedes-Benz
• 适用车型：W202 C-Class、W170 (R170 SLK) 配 M111.973 引擎的 Kompressor 车型
• 零件名称：M111.973 Kompressor 2.0L 整台引擎连波箱
• 状况：原装拆车件 (已测试，可正常运作)
• 备注：下单之前，请先确认引擎block上打的引擎号码，以及你的波箱类型 (自动或手动)。ECU、防盗 (EWS) 模块和钥匙必须与引擎配套，需要一起供应的话请告诉我们。安装时，按照良好做法，请更换正时链条组件、水泵、节温器、皮带，以及所有垫片和油封。请检查增压器传动部分和中冷器管路有没有油渍。请使用新的机油，以及适合你波箱类型的正确波箱油。