Audi 8J TT MK2 CDA 1.8T Silinder Induk Brek dengan Takungan - Alat Ganti Terpakai Asli

Diagnosis dan Simptom Kerosakan

Sebagai pomen, kita selalu jumpa masalah master pam brek rosak pada Audi TT 8J ni. Simptom dia memang jelas, dan makin lama makin teruk. Selalunya, pelanggan akan mengadu rasa pedal brek dah lain macam — rasa lembut, macam pijak span, atau kena tekan dalam-dalam baru brek makan. Simptom paling jelas sekali ialah bila kita pijak brek dan maintain tekanan, pedal tu perlahan-lahan tenggelam sampai lantai. Ini tanda seal dalam master pam dah bocor, minyak brek lalu tepi piston instead of tolak minyak pergi kaliper.

Dari segi visual, periksa kawasan master pam yang lekat pada brake booster tu, tengok ada kesan minyak brek bocor tak. Kat dashboard pulak, selalunya akan keluar lampu warning merah "Brake", yang biasanya menyala sebab sensor paras minyak brek kat takungan tu detect minyak dah kurang. Master pam ni komponen hidraulik, jadi dia takkan simpan fault code spesifik. Tapi, kalau master pam ni problem, kadang-kadang boleh trigger fault code ABS/ESP yang lain, contohnya 01130 - ABS Operation atau error pasal sensor tekanan tak konsisten sebab sistem brek tak dapat tekanan yang betul.

Pengenalan

Kembalikan semula prestasi dan respons brek kereta anda dengan Master Pam Brek Audi Original Terpakai ni. Pam ni kami ambil terus dari halfcut TT MK2, dan setiap unit dah kami periksa teliti serta bench-test untuk sahkan yang ia boleh pegang tekanan dengan baik. Ini untuk pastikan anda pasang komponen yang menepati spesifikasi hidraulik Audi, menawarkan solusi yang boleh dipercayai dan jimat kos untuk dapatkan semula pedal brek yang keras dan yakin bila dipijak.

Maklumat Produk

• Jenama: Audi
• Model Serasi: Audi TT (8J / MK2) dengan Enjin 1.8T CDA (Anggaran Tahun 2008-2015)
• Nama Part: Brake Master Cylinder with Fluid Reservoir
• Keadaan: Original Terpakai (Dah Test, Berfungsi)
• Nota: Unit ini termasuk takungan minyak brek dan sensor paras minyak sekali. Penting sangat untuk buat bleeding kat master pam dulu (bench-bleed) sebelum pasang, untuk buang semua angin dalam litar dalaman dia. Lepas pasang, wajib buat bleeding satu sistem guna minyak brek DOT 4.