Enjin M111 Kompressor Mercedes (W202, W203, W210, SLK R170): Lama vs EVO, Baiki atau Tukar, Harga Enjin Terpakai Malaysia

Enjin M111 Kompressor ialah enjin empat silinder 2.0 dan 2.3 liter dengan supercharger dalam Mercedes W202, W203 C200 Kompressor awal, W210 dan SLK R170. Ada dua generasi, M111 lama (1992 hingga 2000) dan M111 EVO (2000 hingga 2004). Kami tak pasang satu generasi dalam kereta generasi yang lain, sebab itu enjin M111 terpakai kami padankan ikut nombor chassis, bukan ikut nama model.

Untuk kereta seusia ini, kami tukar enjin, bukan overhaul. Enjin M111.955 terpakai original lebih kurang RM2,800; M111.973 lebih kurang RM2,300 untuk enjin kosong (enjin sahaja, tanpa gearbox) atau RM4,200 dengan gearbox. Upah pasang RM1,800 hingga RM2,500, siap dalam 5 hingga 7 hari.

Panduan ini untuk anda yang enjin M111-nya dah mati, atau dah dapat quotation overhaul atau tukar enjin, dan juga untuk bengkel yang tengah cari enjin. Kami jual enjin M111 terpakai original dan part enjin Mercedes dari kedai kami di Kuala Lumpur. Kalau kereta anda W203 keluaran pertengahan 2002 ke atas, W204 atau W211 Kompressor, enjinnya M271; untuk itu baca panduan masalah enjin M271 kami.

M111 mana dalam kereta anda: lama atau EVO, 2.0 atau 2.3

Mercedes buat M111 dari 1992 hingga 2004 dalam dua generasi. M111 lama dari 1992 hingga awal 2000. M111 EVO masuk Februari 2000 dalam W203 C200 Kompressor dan SLK facelift, kemudian CLK dan E-Class, sampai 2004.

EVO ada sistem kawalan enjin, ignition coil dan supercharger yang lain, sebab itu dua generasi ini dikira enjin yang berbeza. Di kedai kami panggil saja model lama dan model baru, dan kami bezakan ikut nombor enjin, yang bermula dengan kod enjin.

Kod itu pun tunjuk kapasiti: 111.94x dan 111.95x ialah 2.0 liter, 111.97x dan 111.98x ialah 2.3 liter.

Untuk baris yang tertulis tanya, kami carikan enjin itu ikut tempahan: hantar nombor chassis anda melalui butang WhatsApp di bawah. C180, C200, E200 dan E230 tanpa Kompressor pun enjin M111, tapi bukan enjin yang sama; kami tak senaraikan di laman web, jadi tanya kami berasingan kalau perlu.

Enjin W203 M111 atau M271: perangkap W203 awal

W203 generasi pertama inilah yang selalu mengelirukan. C180 dan C200 Kompressor guna M111 dari 2000; M271 masuk C200 Kompressor pada Mei 2002 dan W203 M111 yang terakhir dibuat Ogos 2002, jadi kereta 2002 boleh jadi mana-mana satu. Pemilik W203 sendiri pun kadang-kadang tersilap, padahal M111 dan M271 dua enjin yang lain terus; nombor chassis yang tentukan enjin mana dalam kereta anda. Kalau rupa-rupanya M271, panduan M271 ada harganya sendiri.

Peraturan nombor chassis ini kami belajar daripada pengalaman yang mahal. Seorang pemilik W203 pernah order M111 dari kami, yakin betul dengan model keretanya; enjin dah dicabut dan dihantar, dan masa nak pasang baru tahu enjin itu tak kena. Kami tukarkan dengan enjin yang betul, dan sejak itu tak ada M111 keluar tanpa nombor chassis disemak dulu.

Sekarang ada dua enjin di laman web, M111.955 untuk W203 C200 Kompressor dan M111.973 SLK 230 Kompressor dengan gearbox, di Kuala Lumpur.

Bila dah tahu M111 mana dalam kereta anda, separuh kerja dah selesai. Separuh lagi: enjin itu betul-betul dah habis, atau cuma satu part yang rosak.

Apa yang rosak pada M111

M111 terkenal lasak, dan yang paling muda antara kereta-kereta ini pun dah lebih dua puluh tahun. Ada empat masalah yang biasa timbul. Dua yang paling kerap kami jumpa di kedai ialah magnet camshaft adjuster dan supercharger, dan tak satu pun daripada empat masalah ini bermaksud enjin anda dah habis.

Minyak masuk engine ECU dari magnet camshaft adjuster

Satu daripada dua yang paling kerap kami jumpa. Magnet camshaft adjuster di depan enjin mula bocor minyak, dan minyak itu merayap ikut wiring harness masuk ke engine ECU. Kereta masuk dengan enjin tak hidup, lampu amaran menyala, atau enjin bergegar; ketiga-tiganya pernah kami jumpa. Enjin sendiri elok; ECU yang jadi mangsa. Yang ini kena diagnos, bukan teka, di bengkel enjin kami di Kuala Lumpur.

Bunyi supercharger

Satu lagi yang kerap kami jumpa. Supercharger Eaton, yang ada pemilik panggil M111 compressor, berbunyi dengung atau tak-tak bila bearing dia haus, dan pada enjin lama clutch elektromagnet yang menghidupkannya ada bunyi dia sendiri. Supercharger bunyi tak bermakna enjin dah habis. Kami jual M111 supercharger berasingan, WhatsApp kami untuk harga; ia ada bersama part enjin M111 kami yang lain. (Compressor aircond itu part lain; yang itu di sini.)

Head gasket dan air flow meter

Dua ini kurang kerap, dan dua-dua selesai dengan kerja baiki, bukan enjin baru. Head gasket pada enjin setua ini boleh mula bocor minyak atau air. Air flow meter (HFM) rosak buat kereta rasa lembap dan lampu enjin menyala, dan yang kena tukar ialah meter itu, bukan enjin. Dua-dua ada dalam senarai part enjin Mercedes yang kami simpan atau carikan.

Tak pasti yang mana satu, atau enjin betul-betul dah habis ke belum: pemeriksaan RM180 di bengkel kami di Kuala Lumpur ditolak dari upah kalau kami buat kerjanya. Bila enjin itu sendiri dah habis, soalannya bukan lagi part mana. Soalannya: overhaul atau tukar.

Baiki atau tukar: kenapa kami tukar pada umur ini

Kami tukar. Untuk kereta seumur ini, upah overhaul dah tak berbaloi, jadi kami pasang enjin M111 terpakai original yang kodnya sama macam enjin anda, di bengkel kami.

Upah pasang RM1,800 hingga RM2,500, ambil masa 5 hingga 7 hari. Coding selalunya tak perlu, sebab engine ECU anda kekal dengan kereta; kalau kereta anda perlukan, kami nyatakan dalam quotation. Enjin ada waranti 30 hari. Kerja ini di bawah perkhidmatan tukar enjin dan gearbox kami, dan enjinnya dari rak kami sendiri, sama macam part Mercedes-Benz kami yang lain.

Sebelum enjin turun dari rak, tiga perkara kami semak dengan nombor chassis anda: generasi, kapasiti, dan sama ada ia enjin Kompressor.

Beli enjin M111 terpakai: apa yang kami padankan sebelum ia keluar

Hantar model kereta, tahun dan nombor chassis; nombor enjin sekali kalau nampak di blok. Tiga semakan itu dibuat atas maklumat ini sebelum anda beli, bukan selepas enjin dihantar, sama ada kami pasang di bengkel kami di Kuala Lumpur atau bengkel anda sendiri yang pasang.

Dua kerja yang kami tak buat: pasang M111 tanpa Kompressor ke dalam kereta Kompressor, dan pasang enjin EVO ke dalam kereta model lama. Bengkel lain buat ke tak, kami tak pasti.

Muat ke tak?

Ia muat sebab kami padankan dengan nombor chassis anda, bukan ikut model yang anda beritahu; kes W203 tadi itulah sebab kami jadikan ini peraturan. Enjin itu sendiri unit original yang tak pernah dibuka. Selepas dijual dan sebelum dihantar, kami buat pressure test dan hantar video enjin itu berpusing; kalau mileage kereta asalnya ada dalam rekod, kami beritahu.

Harga enjin M111 terpakai di Malaysia (Oktober 2026)

Harga di atas adalah harga rujukan setakat Oktober 2026. Harga enjin terpakai berubah ikut stok dan keadaan; WhatsApp kami untuk harga terkini.

Enjin M111 yang ada untuk dijual sekarang: enjin kosong M111.955 untuk W203 C200 Kompressor dan M111.973 dengan gearbox untuk SLK 230 Kompressor; enjin kosong M111.973 dan supercharger pula harganya melalui WhatsApp, dan ada dalam halaman part enjin M111 kami.

Enjin M111 anda dah habis: apa nak buat sekarang

Kalau enjin dah habis, tukar dengan M111 terpakai original kod yang sama dan jangan bayar untuk overhaul. Tekan butang WhatsApp di bawah dan hantar model kereta, tahun dan nombor chassis; kami balas M111 mana yang padan dan harga hari ini, dan pemasangan ambil 5 hingga 7 hari di Kuala Lumpur.